均速管的結(jié)構(gòu)是一根中空的金屬桿，其剖面形狀應(yīng)用最多的產(chǎn)品是圓形及菱形，80年代中期也采用過機翼形截面。
  圓形截面的均速管，當(dāng)雷諾數(shù)Re處于105至106之間時，流量計使得流量系數(shù)α不穩(wěn)定，它的穩(wěn)定區(qū)域是在雷諾數(shù)Re<105和Re＞106。這主要是由于圓形截面的阻力件，自身存在著“阻力危機”而引起的。流體流經(jīng)圓管時存在著分離點不同而導(dǎo)致圓管在迎流流體時，在圓管上引起的壓力分布不同，從而引起了流量系數(shù)α的變化。
   菱形截面的均速管，就是為了克服圓形截面這一流量系數(shù)不穩(wěn)定區(qū)而設(shè)計的。菱形截面無論雷諾數(shù)的數(shù)值Re是多少，其分離點都是確 定不變的，從而較好地解決了均速管流量傳感器在檢測氣體、蒸汽流量時不穩(wěn)定區(qū)的困難。均速管截面采用菱形，已經(jīng)被人們所共認(rèn)。
   機翼形截面是為了進一步減少流體通過檢測桿時迎流阻力，從而減小壓力損失。其實，就均速管而言，不論采用圓形還是菱形橫截面，其不可恢復(fù)的壓力損失，都是微不足道的，僅占輸出差壓的2%左右，但在實際應(yīng)用過程中，均速管的輸出差壓△P較低是它的一大弱點，當(dāng)采用機翼形橫截面時確實可以減小一些阻力，但是其輸出差壓更小，和圓形截面或菱形截面相比差壓減少了50%，由于差壓的過低，工作起來必須采用配套的較為昂貴的微差壓變送器，在這種情況下工作，使得檢測不穩(wěn)定，從而影響了它的推廣應(yīng)用。